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來源： 《當代經理人》
一切的成就，一切的財富，都始於一個意念，即自我意識。 ——拿破侖
王傳福毫不諱言自己的專斷，他曾說，“廠裏還有誰比我懂呢？從比亞迪走過的路來看，我的決策有98％以上是正確的！”這位喜歡自己說了算的企業家，在今年充滿動蕩的年份，給人們變出了又一個驚喜，雖然這並非其本意。
王傳福自己或許也沒有想到，自己當年的豪言壯語竟然會如此提前用另一種方式實現。2007年王傳福曾經在比亞迪F6下線時向世界誇下海口，“比亞迪汽車要在2015年做到中國第一，2025年全球第一”，很多人將此解讀為瘋話。不過，2009年王傳福就先實現了一個第一：2009年中國富豪榜大陸首富，不論是胡潤還是福布斯，榜單的第一把交椅都留給了這個42歲的中年人。雖然這只是王傳福的個人賬面財富第一，但畢竟讓人們看到“狂言”未必就不能實現。
王傳福要感謝始於去年下半年的金融危機。當金融危機不可避免地來到時，不管是出於為人們打氣還是出於實踐之真理，從政府到專家都將這個詞分成了 “危”與“機”的解釋：危中有機，機大於危，雖然這個解釋被人們稱為有“粉飾信心”的成分。對於王傳福來說，“機”的確是大於了“危”。僅在上半年，比亞迪汽車的銷量實現了同比增長176％，而汽車收入也已經佔到了比亞迪總收入的57％；從被巴菲特相中，以每股8港幣共18億港元入股10％後僅僅13個月，2009年10月16日，國際投行巴克萊銀行再次以均價每股78港元增持3232萬股；新能源及汽車的雙重概念下，比亞迪股價一年多來累積上升了近 10倍，持有27.83％股份的比亞迪股份公司董事長王傳福，因此一躍成為中國新首富。
現在的時期正是應驗了那句話：這個世界上惟一不變的就是變化。動蕩的年景對此更有寫照。不過，王傳福似乎並沒有太多的變化，雖然在結果上他已經用中國首富的頭銜改變了人們未來介紹他時的臺頭，但在比亞迪的成長過程中，今年並沒有與以往有多少變化，這也是人們對於王傳福登頂的消息感到意外的原因。不過，之所以比亞迪在過程中沒有多少讓人們感到震撼的變化，那是因為它一直就在變化中，從來沒有停止過，而這個變化的發動機就是王傳福。
王傳福技術出身的背景，或許讓他更喜歡自我成就，正如他的專斷和訥言敏行的性格與他幼年的不幸成長經歷有關，於是人們在比亞迪經常發現哪怕只是一個小的生產工藝的改進也能看到王的身影。王傳福並不認為這種親力親為有什麼不妥，因為“沒有比我做得更好的”。
作為價值投資著稱的巴菲特的合作夥伴、特克希爾·哈撒韋公司副董事長芒格曾給予王傳福極高的評價，稱其是一位兼有愛迪生解決科技問題的能力和 GE傑克·韋爾奇能夠完成所有需要工作的人物。芒格毫不吝嗇讚美之詞，當然其中不免有過譽之嫌，但是能讓一個成名立萬的投資巨頭如此評價實屬難得。
比亞迪走到今天，王傳福作為動力十足的發動機居功至偉，其對於企業發展過程中的變革頗有遠見。從當初在手機普及之初敏銳意識到鎳鎘電池的巨大前景，到後來不顧四面楚歌般的反對聲毅然進軍汽車行業；從造車之初就開國內企業先河的設立碰撞檢測中心而避免了後來奇瑞等進入歐美時尷尬的“碰撞門”，到其從供應鏈的上下游和工藝流程、製造模具等獨特製造模式的打造，王傳福讓比亞迪抓住了每次變革的幸運之手，並站在了業界的前端。
其實，即便是沒有金融危機，這個世界也時時處於變幻莫測的變化之中，誰能號準時代的脈搏，誰就能站在潮頭。對於王傳福來說，如今的比亞迪已經被人們等同於王傳福，深深的個人標簽下，還能夠成就多少奇跡，人們都在期待。但是，畢竟一個人的財富再多，也難以富過三代；一個人的能力再強，也無以整合這個世界；一個人的視野再遠，也無法穿越未來。何為路？不是一個人而是走的人多了，方才成路！
